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このRED、FORCEから大幅に改良されていることにまず驚いた。これまで使ってみて個人的に気になっていた点も改善されているし、DoubleTapだけでもREDを導入する価値があると思う。具体的に述べると…

・ワイヤー巻き上げ時のレバー動作の剛性感が向上

FORCEやカンパ(わざわざCENTAUR搭載の試乗車で確認しなおした)ではワイヤーの巻き上げ動作に若干のもっさり感があるんだけど、REDではそれが無くなって剛性感のあるタッチに変わっていた。クランクが動かせない状態での試用だったこともあり、FORCEに比べて本当に軽くなっているかどうかは分からなかったが、実走時の使用では軽い動きをすることが確かに期待できそうな出来ではあった。

・レバーの遊び減少に伴う必要可動角の減少

シフトレバーの遊びが限りなくゼロに近くなったので、その分だけ変速に必要なレバーの移動角が少なく済むようになった。

・リアシフトアップ時のレバー戻り動作の改善

適当に扱ってもシフトアップの連打中にひっかかる心配が無くなった。レバーの遊びが少なくなったこともあって以前よりずっと小さい動きでシフトアップができるようになったし、僕はこの点だけでもREDを使うに値すると思った。2009以降の下位ラインナップにも反映されることを望む。

・フロントのアウタートリム導入

今のところ僕はアウタートリム無しでも許容範囲だと思っているけど、トリムがあればトップ側・ロー側共に十分にマージンを取れるので、あるに越したことはない。もっとトルクをかける脚が出来てきたら、気になりはじめる時が来るかもしれないし。

その代わり、と言うのかは不明だが、インナートリムが無くなってしまった。インナーはトップに入れるとトリムを使ってもチェーンリングに擦ってしまうからどっちみち使えない(使いたくない)んだけど、その1〜2枚くらい手前が使えるか使えないかの差は大きい。

総合的に見ると文句なしの出来。ただ、値段を考えるとインナートリムの妥協はいただけない。国内に入ってくるのは年明け以降で、しかも完成車用が先になるだろうとのことで、当分の間単体売りで手に入れる機会は無さそうだし、しばらくは心穏やかにFORCEを使っていこうと思う。

[バックナンバー]
SRAM使いへの道6 - FORCE クランクセット
SRAM使いへの道5 - シフト操作を検証する
SRAM使いへの道4 - FDはとりあえず保留
SRAM使いへの道3 - FORCE RD
SRAM使いへの道2 - FORCE DoubleTap(続)
SRAM使いへの道 - FORCE DoubleTap